苏台高速罗家角大桥建设交出大运河遗产保护“答卷”

中国青年报客户端(kèhùduān)讯（李嘉琪 中青报·中青网记者 李剑平）7月4日12时，苏台高速公路浙江南浔至(zhì)桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）全线通车，串起苏州、杭州等万亿级(jí)城市，助力长三角“1小时”都市交通圈建设(jiànshè)。 苏台(sūtái)高速罗家角大桥横跨京杭大运河，大桥西南400米处有(yǒu)全国重点文物保护单位罗家角遗址。如何在不影响京杭大运河、罗家角遗址的前提下，实现大桥又好又快建设？浙江交工集团以及所属公司，对(duì)桥形结构、施工工艺等(děng)进行研究论证后，圆满交出建设“答卷”。 在文物保护方面，京杭大运河河道净宽65米，大运河遗产保护区范围85米，罗家角大桥采用110米跨径钢箱组合梁(liáng)，通过“悬拼+大节段吊装”施工工艺及BIM（建筑信息模型）技术，7个月完成双层(shuāngcéng)钢箱梁(gāngxiāngliáng)合龙，封航(fēngháng)时间仅48小时，没有影响京杭大运河文物本体，并大大减少对(duì)航道航运的影响。 在绿色环保方面，罗家角大桥建设单位以“钢管桩围堰+护岸钢板桩”工艺保护(bǎohù)运河河床，施工期间实现(shíxiàn)“泥浆不外排、焊接全兜底”防护，对(duì)护岸、航道水质进行全方位监测，确保建设施工不破坏运河环境。在“环境融合”方面，罗家角大桥还采用梁式桥梁设计，纹饰点缀融合江南水乡特色，成为交通运输部推进公路建设高质量发展现场会(xiànchǎnghuì)的重要观摩点，展示大桥建设保护大运河(dàyùnhé)遗产的创新实践(shíjiàn)。 苏台高速罗家角(jiǎo)大桥跨越京杭大运河。孙玲霞 /摄 来源：中国青年报(zhōngguóqīngniánbào)客户端