韩国投资者眼中的“未来之城”，成都为何赢得国际资本青睐？

四川新闻网(xīnwénwǎng)-首屏新闻记者 许雨珂 6月12日，亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列鸣笛驶入位于成都市青白江区的成都国际铁路港。这列满载泰国金枕榴莲、椰青等东南亚水果的“钢铁驼队”，经中老铁路万象南站装车、磨憨(hān)口岸查验后，以“一箱到底”的全冷链模式直达，将在港区(gǎngqū)进一步分拨销售，标志着中老班列开启(kāiqǐ)东南亚水果跨境冷链运输(yùnshū)贸易新(xīn)时代。 值得注意的是，本趟水果专列(zhuānliè)货值约1200万元(wànyuán)，成都国际铁路(tiělù)港采用“澜湄蓉快线”全铁运输方式，这是今年中老国际班列鲜果回程专列运输榴莲后，开行的首趟东南亚水果混运专列，进一步丰富(fēngfù)东南亚热带水果品类，为“一带一路”沿线农产品贸易架起高效流通的“鲜甜桥梁(qiáoliáng)”。 亚蓉欧大通道“澜(lán)湄蓉”鲜果专列 在进口水果市场，榴莲堪称“顶流”，眼下6-9月正值榴莲采摘、销售旺季，如何让这份(zhèfèn)“甜蜜”新鲜抵达(dǐdá)消费者(xiāofèizhě)手中成为关键。过去，传统公路运输耗时7到9天，榴莲损耗率约10%，遇上交通拥堵更是失去了对时效的掌控力。如今，中老班列水果专列以(yǐ)运输速度和物流服务改写鲜果运输的历史(lìshǐ)。依托全铁(quántiě)运输，最快72小时便能(néng)从泰国直抵成都，损耗率趋近于零。创新“一箱到底”的铁路冷链模式，增强了热带水果对稳定的运输时效、减少(jiǎnshǎo)果肉的损耗、保障入口即鲜的大众消费者需求。 成都国际(guójì)铁路港经济技术开发区(jìshùkāifāqū)建设发展有限公司副总经理陈川对此次榴莲进口贸易充满信心。他介绍，作为贸易商来说，十分看重产品的市场竞争力，在众多(zhòngduō)运输方式中，之所以(zhīsuǒyǐ)选择中老铁路是经过多维度审慎考量。“中老铁路的时效性与稳定性，极大缩短了榴莲从产地到市场的时间，不仅让榴莲以更新鲜的状态抵达消费者手中，还能有效降低物流(wùliú)成本，让我们对榴莲品质有十足(shízú)的底气。” “考虑到水果的保鲜需求，在(zài)铁路主管部门的大力支持(dàlìzhīchí)下，根据客户水果批发交易时间多为凌晨的现实需求，公司对班列到达时间进行优化，到达时间调整为18点之后(zhīhòu)抵达场站，客户当晚即可办理口岸(kǒuàn)提货，确保次日清晨便能在濛阳等水果市场(shuǐguǒshìchǎng)上架销售。”赖周刚说到，夜间低温环境下分拨，既能减少水果因高温产生的损耗，又能抢占市场先机，让新鲜榴莲以最快速度直达消费者手中。这种从(cóng)技术到服务的全链条保障(bǎozhàng)，让中老班列水果专列的运输优势进一步放大。 以往，全国榴莲集散大多在嘉兴、无锡、广州等地，近年来，随着西南地区对榴莲消费需求持续攀升，加之中老铁路(tiělù)为(wèi)东南亚(dōngnányà)水果入川提供的稳定快捷(kuàijié)通道支持，成都国际铁路港正将“榴莲自由”的美好愿景化作触手可及的现实。 今年5月，亚蓉欧国家（商品）馆开展特色水果零售业务，22元/斤的泰国金枕榴莲(liúlián)引发抢购热潮(rècháo)，已售出超千吨榴莲。 本次专列所运输的(de)榴莲 为了支持进口水果(shuǐguǒ)在磨憨(hān)铁路口岸快速(kuàisù)通关，青白江海关提前与勐腊海关沟通联系，指导进口企业提前办理(bànlǐ)进境动植物检疫许可证等资料，快速办理口岸查验、放行等手续。“下一步，将积极支持成都国际铁路港申请进境水果指定(zhǐdìng)监管场地资质，推动进口水果冷链专列长期稳定开行，带动(dàidòng)形成口岸产业集聚效应。”青白江海关监管一科科长杨杰表示。 （图片(túpiàn)由青白江宣传部提供）